"Dei ao projeto o nome de MaTaJuSi, pois não existe nada no mundo com esse nome, além de ser a primeira sílaba dos nomes dos meus dois filhos, Marcio e Tatiana, mais a do nome da minha ex-mulher e companheira de mais de 20 anos, Julie, mais a do meu nome, carregando assim comigo nessa empreitada, o que havia de mais importante na minha vida até aquele momento."
Hoje competimos na regata Soamar, organizada pelo Iate Clube do Espirito Santo. Chegamos em 5º na geral e 2º no bico de proa. Competimos somente com 3 a bordo, eu, a Lilian, que ajudou muito, e o Leandro, nosso tripulante entre Vitoria e Ilheus.
Foi um batismo e tanto para o Leandro, pois foi sua primeira saida no Matajusi, sua primeira regata, e ja sai com uma medalha na mao!
Confiram lista dos 51 veleiros participantes do (CCL) Cruzeiro Costa Leste, que parte do Rio de Janeiro no dia 19 de Julho de 2008.
Abaixo, o link com os detalhes do CCL 2008:
http://www.abvc.com.br/interna.asp?Menu=CostaLeste08
Com isso, o Matajusi continua sua viagem de volta ao mundo, com rumo inicial ao norte do Brasil, onde deve ficar até a saída das águas brasileiras com destino ao Caribe, seguindo depois para o Pacífico.
Compromissos com o trabalho tem atrasado nossa saída final, mas esses são problemas esperados, que logo terão solução e fazem parte desse tipo de projeto.
Fiquei honrado com o convite da Revista Nautica para que o Matajusi fosse exposto no Rio de Janeiro Boat Show, que vai acontecer entre os dias 4 e 13 de Abril!
Mais honrado ainda em saber que o Rapunzel, o Horizonte, o Carapitanga e o Yemanja Dos estariam sendo expostos juntos conosco!
E o cream-over-the-top foi o pedido da Nautica para que eu coordenasse o evento dos cruzeiristas, definindo as palestras de cada convidado além de palestrar eu mesmo.
Por enquanto está mais ou menos assim: O Marçal (Rapunzel) vai falar sobre suas experiências em viver a bordo, alguém do Horizonte sobre suas experiências na volta ao mundo com um barco do tipo do Horizonte, o Teclo (Yemanja Dos) falará sobre suas experiências além de técnicas de como criar e educar seus 3 filhos a bordo, e eu devo falar sobre os que, como e quando para se preparar para uma viagem de volta ao mundo em um veleiro escritório.
Uma idéia que esta correndo solta é a de fazermos um debate sobre opções de cada comandante para seus barcos de cruzeiro em águas azuis. Agradeceria sugestões dos meus leitores sobre essa idéia e outras que vocês possam achar interessante para incorporarmos às nossas palestras.
Não perca essa oportunidade de nos visitar a bordo!
Abaixo, mensagem que recebi sobre o problema da guerra de lancheiros reportada na minha coluna na Nautica Online.
Li a sua coluna e recomendo que voce saia do Rio de Janeiro, pois esta "guerra de lancheiros" so' e' proeminente nesta area, e ja' e' assim ha' muitos e muitos anos.
Parece coisa de "paulista" ! Mas caramba, a gente sofre mesmo com eles ..... e so' no RJ !!!
Acho que o correto mesmo seria documentarmos esses comportamentos negativos e reportarmos à Marinha. Talvez o problema possa estar na diferença de tratamento do problema entre as Marinhas do Rio de Janeiro e as outras.
Mas vamos continuar buscando consenso e mudança comportamental.
Com o tempo e o barco em boas condições, Silvio e Lilian dão continuidade a viagem rumo ao Norte do país. Eles saíram do Pier 26, Guarujá, no último dia 27 e agora passam pelo Rio de Janeiro. Como não poderia ser diferente, os velejadores aproveitam para visitar os principais portos e pontos atrativos do Rio, como ilhas e enseadas.
Barco:
Veleiro RO 400, monocasco, 40 pés, 3 cabines, 2 banheiros completos,construído com resina estervinílica, em Sta. Catarina,especificamente para uma volta ao mundo. Quilha de ferro fundido de 2.500 quilos. Leme reforçado, com bucha e rolamento Nautos.
MMSI: 338058583
Call Sign: WDE7789
EPIRB: N48033 0228543001
Alterações Customizadas:
Reforço de 30% a mais de materiais das laterais e em volta da quilha,mastreamento super dimensionado,traveller dentro do cockpit, seis catracas Nautos, 4 gaiutas e 10 vigias Lewmar.
Adicionados:
Targa e bimini em inox com 10 pontos de fixação, 2 cadeiras de púlpito,portinholas nos dois bordos, Dog-house em inox,Bombas de pé na cozinha e banheiros, Capas de proteção contra respingos e vento.Cockpit totalmente fechado por canvas com janelas.
Eletrônicos:
Sistema E80 (revisado) integrado da Raymarine, incluindo Piloto Automático comRemoto Wireless, Vento, Profundímetro,Ploter (Cartas Navionics da Volta ao Mundo), antena GPS (nova), Radar (revisado), Sonda (nova), instalados na mesa de cockpit,com teclado remoto, monitor replicador e lifetag com duas pulseiras instalados no salão (todos cabos novos). AIS ativo da SRT, com antena GPS Garmin (nova), antena VHF na targa. Som com Radio, CD, DVD, PenDrive, com 4 alto falantes, dois no salão e dois no cockpit. Radio SSB Icom M802 (revisado), com antena tuner AT 140, aterrado individualmente com placa Dynaplate, antena de 18m entre targa e topo do mastro.Radio VHF Icom IC-M424G (novo) com GPS) na cabine, antena no mastro, com replicador no cockpit e hailer Standard Horizon 240SW amplificado na targa (novo).Radio VHF Icom IC-M324 (novo) no cockpit, antena na targa. Radio VHF Icom Portátil.Multimeter DC 8248 da Blue Sea Systems. 3 bombas de porão, duas elétricas, automáticas, uma com alarme, mais uma manual.Bomba de água salgada com água no paiol de ancora e na popa. Bomba de água doce (nova), com água quente e fria, nos banheiros e na popa. Ventiladores nas 3 cabines e no salão, mais um extra de reserva. Duas bussolas (novas). Aspirador de pó portátil de longo alcance. Modem Pactor para uso de e-mail a bordo, de qualquer lugar do mundo, via SSB.
Luzes:
Luz de Deck (nova) em led. Luz de Popa na targa (nova) em led. Luzes internas em led.
Energias:
Barco em 12V, comCarregador e Inversor Prosine 2000 110V (revisado), com Transformador para 220V. Alternadororiginal Yanmar, mais um extra (novo) de reserva.Gerador de arrasto Duo-Gen (14A a 7 nós), com regulador original incluindo dissipador, mais peças de reposição. Solar: 2 placas solares de 130W + 1 de 85W, com regulador de 25A gerando +-25A/h no pico do sol. Gerador Honda 2KVA, a gasolina, 2 tempos. Tomadapara cais, com fiação de alto padrão, mais múltiplos tipos de conectores. ChavesOn/Off para os dois bancos de bateria, para as placas solares, e para o Gerador de arrasto. Painel de eletricidade para todos componentes elétricos do barco. Luzes para motor, leme, cockpit, deck, popa e portátil de longa distancia. Conectores DC na cabine e cockpit. Conectores ACnos banheiros, cabines e cozinha. Medidores de amperagem de carga Solar e Alternadores. Medidores de consumo de energia.
Motorização:
Motor a diesel Yanmar 40HP, com equipamento de proteção contra cauço hidraulico Vetus, Filtro de combustível adicional Raccor, com bomba manual. Rabeta Yanmar SD50, revisada, todas vedações, o-rings e rolamentos novos. Helice em alumínio (nova). Motor do bote Tohatsu 8HP (novo) comprado no final de 2012 em Mauricios.
Tanques:
Tanque de combustível principal em inox com 100L no salão,mais 2 tanques de combustível adicionais em inox com 120L cada um em cada cabine de popa. 2 tanques de água doce com 200L cada, no salão, uma a cada bordo. Tanque de águas negras com bomba masseradora, na cabine de proa.Boiler de 20L, elétrico e por circulação da água do motor, na cabine de popa de Boreste.
Mastro, estaiamento e velas:
Mastro (retirado e revisado), retranca e pau de spinaker super dimensionados, da Farol. Estais de 10 mm, brandais de 12 mm. Enroladores, catracas, carrinhos, traveller e moitões da Nautos. Velas North Sails, reforçadas, Mestra com 3 risos, todos controlados do cockpit, com lasyjack (novo),Genoa com enrolador Nautos (revisado), Baby Estai com enrolador Nautos (revisado) e vela Storm da Willis(NZ), reforçada, Genaker.Adriça da mestra de Spectra 14mm (novo).
Cozinha:
Fogão duas bocas e forno, Plastimo, em aço inox, Dois tanquesde gas, de fibra, de 7 quilos cada. Geladeira Isotherm com frízer. Agua doce pressurizada e salgada por pedal.
Leme: Bucha e rolamento novos, reforçado e revisado.
Quilha: Ferro fundido, 2.500 quilos, vedação revisada.
Salvatagem/Tempestade:Balsa Bombardier para 6 pessoas. EPIRB, Saco de abandono completo. Drogue para barco de 9.000 kilos, com 100 metros de cabo de nylon de 14mm.
OUTROS:
Estofamento completo de salão e cockpit, com capas novas,
Bote L9 Caribe, em hapalon, com capa protetora de canvas.
Dessalinisador Spectra 200T (12V, 8A, 35L/H), membrana recem trocada, mais peças de reposição e filtros extras.
Guincho Quick U 1000, com comando duplo (proa/cockpit)
Ancora Rocna 15 kilos + 75 metros de corrente 8mm (nova), galvanizada a fogo, mais Ancora secundaria Fortress FX 23, com 60 metros de cabo de nylon 16mm, e 15 metros de corrente 8mm.
Ferramentas: Alicate de corte de estaiamento, Alicate de prensa de emendas, alicates, jogo de chaves de boca de todos os tamanhos, martelos, chaves de fenda, serra, mangueiras e fiação para manutenções e reparos.
Peças de reposição: Filtros Raccor, Filtros Yanmar, Filtros dessalinizador, Anodos, Helice de reserva, Manilhas, Moitoes, Cabos variados, coluna de guarda corpo...
Pintura de Fundo: Nova, feita em Julho/2016, Internacional Micron, 4 demãos em geral, 6 demãos da proa, quilha e leme.
