O Projeto MaTaJuSi tem conseguido uma grande exposição na mídia, graças à idéia de Silvio Ramos em dar a volta ao mundo no primeiro veleiro-escritório do Brasil. Veja as últimas inserções no sites:
Bahia Náutica
Bóia 1
A quase um mês da viagem, estamos felizes com o andar do Projeto. Vamos seguir em frente!
Marcelo Rezende apresentou Silvio Ramos falando sobre Projeto MaTaJuSi em rede nacional de TV, no RedeTVNews de hoje, conseguindo um furo jornalístico sobre as outras emissoras.
Fui entrevistado na Sexta-Feira passada a bordo do MaTaJuSi, pela TV Record, depois pela RedeTV, e era para fazermos a entrevista com a Rede Globo no Sábado, mas devido à intensa chuva, remarcamos para esta Terça-Feira. Ontem, desci para o Guarujá para a entrevista com a Rede Globo, que durou mais de duas horas. Durante as filmagens, fomos ultrapassados por um navio, e coincidentemente, o Paulo Barbosa, dono do primeiro RO 400 construído no Brasil pela ILS, era o prático a bordo, e ficamos conversando no meio do mar.
Aproveitando minha ida ao Guarujá ontem, passei pela loja da J&F Sunglasses do Shopping La Plage, nosso mais recente apoio, para escolher os óculos polarizados que serão usados pelos tripulantes do MaTaJuSi durante nossa viagem.
Óculos polarizados são importantes para ajudar a tripulação a navegar em proximidade de recifes sob a água. Agora temos óculos para ocasiões sociais, eventos esportivos, regatas, velejadas noturnas e nos arredores de recifes.
Filmado e editado pelo Winston Guy da Ilha Sailing, o vídeo do MaTaJuSi na Warm-Up de Ilhabela dá uma amostra do clima dentro de um barco durante uma regata!
Notem no 4:30 minutos do filme, uma cena onde estávamos muito a frente da flotilha de barcos da regata, quando chegamos em primeiro lugar na nossa categoria na primeira regata da sexta-feira.
Clique aqui para ver o filme.
Não coseguimos chegar a tempo para competir nas regatas de ontem da Warm-Up de Ilhabela, mas competimos nas duas regatas barlasota de hoje e conseguimos dois primeiros lugares na categoria Bico de Proa!.JPG)
Nosso radar soltou do mastro e ficou pendurado pelo elástico instalado pelo Felipe Vier Loss na 8ª Regata Ilha de Caras - Revista Náutica, e isso salvou o radar de espatifar no deck, no meio da regata. Caíram os parafusos que prendiam o radar ao mastro, mas amanhã estaremos consertando esse problema, e dessa vez, vamos usar um LocTite para que isso não aconteça de novo.
O guarda mancebo, instalado ontem no Pier 26, não aguentou e estourou. Tambem consertei hoje para as regatas de amanhã.
As novas portinholas feitas pela Valmar no Pier 26 ficaram ótimas e facilitam bastante a entrada e saída do barco agora que estamos atracados de lado no novo cais do YCIB. Precisamos ainda apertar um pouco mais todos os parafusos para prendê-las bem ao barco. A targa com o bímini acoplado ficou ótima. Agora só falta terminar o dog-house e o Alex terminar as capas e ajustar o toldo do bímini.
Pedimos ao Cuca, Diretor Técnico da Regata, um tripulante para ajudar na competição, e ele nos apresentou para o Winston, da Ilhasailing.com.br, e nos demos muito bem juntos. Ele conhece muito sobre as correntes e baixios do canal, e isso foi decisivo na conquista dos dois primeiros lugares.
Depois das regatas, tivemos festa junina no YCIB.
Do MaTaJuSi, usando a rede wireless do YCIB, por Silvio Ramos
CONVERSANDO SOBRE CRUZEIRO À VELA IV
Hoje iremos conversar sobre algo de fundamental importância no cruzeiro à vela em âmbito internacional.
Recentemente, lemos atentamente a coluna de nosso mano Sílvio, do PROJETO MATAJUSI, na Revista Náutica On line.
Como é de conhecimento maior, nosso mano Sílvio está se preparando para fazer sua viagem de circunavegação, dentro de um contexto de administrar seus negócios a partir de seu veleiro, unindo o útil ao agradável.
Certa vez há mais de ano, tivemos a oportunidade de estarmos juntos em Paraty e conversamos muito a respeito de seu projeto e como de hábito, repassamos o que pudemos de nossa experiência sobre viajar pelo mundo à vela.
Depois ainda nos encontramos outras vezes e se selou uma boa amizade. Ele nem ainda havia iniciado a construção de seu veleiro.
Então, nesta matéria de Sílvio, notamos suas preocupações, com respeito ao aspecto manutenção.
Em certo trecho de seu artigo apõe:
─ Acabaremos por ter que nos tornar mecânico!!!
Faça o Sílvio, e urgentemente, ninguém deverá conhecer melhor ao motor de seu veleiro, e de forma mais ampla e contundente que você.
Utilize mão de obra externa, tão somente quando for imprescindível, e se possível, na maioria das vezes com amigos e o mínimo possível com profissionais contratados.
No Brasil a mão de obra e caríssima, nestes serviços e se concessionária ainda pior. Não há um compromisso maior de prestar um bom serviço. A idéia e deixar sempre gatilhos ou armadilhas, para ser chamado novamente. Obviamente e o sabemos que há as exceções de praxe, mas nestes casos são pouquíssimas, de se contar nos dedos de uma só mão.
Faça seus cursos, treinamentos e tudo mais, e isto é válido para todos aqueles que desejarem fazer sua viagem volta ao mundo à vela. Todos os cursos e outros que digam respeito à mecânica, eletricidade, eletrônica, informática, pintura, fibra, madeira e etc.
Tais conhecimentos serão úteis até onde jamais se poderá imaginar.
Normalmente durante a viagem, e as amizades que fazemos, sempre se encontra um irmão, que nos irá ajudar de forma franca e amiga, sem interesses financeiros.
E, então um problema mais sério poderá ser resolvido mais facilmente. Há sempre um companheiro de cruzeiro que detém um conhecimento maior sobre certo assunto e este irá ajudá-lo de forma total e como se fora problema seu também. Esta é a Tônica no mundo da Família Cruzeirista.
Outro fator, que também notamos no artigo de Sílvio, é sua preocupação maior de sair do Brasil com seu veleiro super equipado.
Em nosso pensar se trata de um ledo engano.
Se puder saia com o mínimo possível, o necessário para ter sua segurança, pois caso contrário é perda de tempo, e o pior, de muito dinheiro. Em bom português, jogar grana fora!!!
Como colocamos acima, sai com o suficiente para fazer uma viagem segura, aos poucos e durante os primeiros anos da viagem, vá com calma e analisando custos e sugestões encontradas em outros veleiros, equipando de forma muito mais precisa e concisa seu amigão.
Mesmo porque, em Marinas e ancoragens, estará tomando conhecimento de sugestões adotadas por outros cruzeiristas, mais experientes, para problemas que você próprio detém. Soluções muitas das vezes mais simples e mais baratas do que supunha.
Isto além de baixar o custo, porque os materiais náuticos no exterior são muito mais baratos que no Brasil, ainda soma-se o serviço de mão de obra ser bem superior, ou com amigos, como colocamos em pauta.
Isto falamos abertamente em nosso livro, CONVERSANDO COM O GUARDIAN, a disposição em nosso site.
Sim, uma ressalva, antes que levemos um pitu, o GUARDIAN fala abertamente em seu livro.
Assim, todos estes problemas que o mano Sílvio apontou em seu texto, seriam na sua grande maioria resolvidos de forma mais tranqüila e mais barato, se adotasse este caminho acima sugerido, aliás utilizado pela grande maioria de cruzeiristas internacionais.
Nunca se esqueçam, e tenham sempre em mente este pensamento:
Náutica no Brasil é coisa para milionários!!!
Obrigado Sombra pelas sugestões. Sua experiência dá grande crédito aos seus conselhos. Estamos ouvindo, e já temos mudado alguns aspectos do projeto.
Bons ventos, e espero encontra-lo no oceano do Guardian no ano que vem!
Forte abraço,
Silvio
